MK 17 je nadbalansirana membranska 1stopnja z inovativnimi tehničnimi rešitvami za dosego karakteristik brez primerjave. Glavna cilja pri razvoju MK17 sta bila predvsem odpornost proti zmrzovanju in velika pretočna zmogljivost, kar je potrebno za ekstremno in tehnično potapljanje. Ta 1stopnja predstavlja enkratno kombinacijo dveh različnih načinov za odpravljanje možnosti zmrzovanja pri potapljanju v mrzli vodi.

MK 17 prva stopnja:

• Antifreeze suh-zatesnjen sistem standardno
• Edinstvena konstrukcija ohišja za boljšo izmenjavo toplote
• Nova balansirana membranska konstrukcija
• Anti-shock zašcita
• Ergonomska anti-moment oblika gumba
• 4 nizkotlacni in 2 visokotlacna izhoda
• Vrhunske karakteristike v mrzli vodi

MK17, antifreeze suh-zatesnjen zašcitnisistem:

Hidrostaticni pritisk, ki deluje na zunanjo tesnilno membrano se prenaša na primarno membrano preko posebnega elementa

To povecuje odpornost proti zmrzovanju in ohranja notranjost zašciteno pred kakršnimkoli onesnaženjem in suho.

MK17, konstrukcija ohišja za boljšo izmenjavo toplote:

Posebna radialna rebra povecujejo površino izmenjave toplote, kar zelo zavira nastanek ledu okoli ohišja

To dovoljuje veliko daljši cas delovanja v izjemno mrzli vodi (<1°C)

MK 17, Nova balansirana membranska konstrukcija:

• Nov material primarne membrane - vecja elasticnost in odzivnost
• Nova konstrukcija visokotlacnega ventila dovoljuje veliko boljši pretok zraka
• Nova izvrtina usmerja nizki tlak na zadnjo stran ventila – boljše balansiranje

MK 17, anti-moment oblika gumba:

Posebna enosmerna rebra na gumbu preprecujejo prekomerno zategovanje pri montaži regulatorja na jeklenko

MK 17, vrhunske karakteristike v mrzli vodi:

Tip regulatorja MK17 / S600

• Temperatura vode    2.6 C
• Pritisk v jeklenki        300/107 bar.g (območje testa)
• Dihalni volumen        2.52 litra Število vdihov: 24.98 na minuto
• Pretok zraka             63.0 l /min
• Dihalno delo             0.87 J/l (limit = 3.0 Joule/liter)
• Pritisk – Volumen diagram na globini    50.7 m (166 fsw)

Tip regulatorja MK17 / X650

• Temperatura vode    0.6 C
• Pritisk v jeklenki        300/56 bar.g (območje testa)
• Dihalni volumen        2.52 litra Število vdihov: 24.92 na minuto
• Pretok zraka             62.9 l/min
• Dihalno delo             0.65 J/l (limit = 3.0 Joule/liter)
• Pritisk – Volumen diagram na globini    50.4 m (165 fsw)

Tehnične karakteristike

1. Prvi način uporabljen za povečanje odpornosti proti zmrzovanju je patentirani AF sistem, uspešno uporabljen že v legendarnem MK 25. Sestavljen je iz 4 ogrevalnih reber, ki izdatno povečajo površino izmenjave toplote. Voda, ki obdaja potapljača je vedno toplejša kot zaradi ekspanzije zraka zelo mrzla 1stopnja. Vse 1stopnje se drastično ohlajajo, ko potapljač diha z regulatorjem. Bolj kot potapljač diha, bolj se ohlaja 1 stopnja, kar povečuje nevarnost zmrzovanja. Patentirana rebra AF sistema veliko hitreje vsrkavajo kalorije iz toplejše okoliške vode kot pri normalnih 1 stopnjah in s tem pomagajo topiti led, ki se nabira okoli 1 stopnje.

2. Drugi način uporabljen za povečanje odpornosti proti zmrzovanju je suha komora. Ta način se že več let uspešno uporablja pri membranskih 1 stopnjah. Mehka silikonska membrana preprečuje vodi vstop v komoro z vzmetjo, kjer je največja nevarnost zmrzovanja. Vse 1stopnje potrebujejo hidrostatično balansiranje, kajti drugače bi regulator s povečevanjem globine deloval vedno trše. Zato je dodan poseben batni prenosnik sile, ki povezuje glavno membrano in tesnilno membrano. Ta prenosnik sile prenaša vse spremembe hidrostatičnega pritiska s tesnilne membrane na glavno membrano, tako da 1stopnja odlično reagira na spremembe okoliškega pritiska ob istočasno bistveni prednosti popolnoma suhe komore glavne vzmeti. Suha komora je odpornejša proti zmrzovanju, ni izpostavljena koroziji in nabiranju oblog in ne dovoljuje nobenega vstopa tujih delcev, kar je še posebno važno pri potapljanju v izredno umazani vodi. MK17 suha komora pa je drugačna od suhih komor drugih proizvajalcev. MK17 silikonska tesnilna membrana ima enako površino kot glavna membrana. Ta lastnost dovoljuje linearno in progresivno spreminjanje vmesnega pritiska v odvisnosti od okoliškega pritiska. Z drugimi besedami MK 17 1stopnja praktično nima omejitve globine delovanja in potapljač ki diha ustrezno mešanico lahko to počne tudi na globinah, ki presegajo 300 metrov.

3. Na drugi strani, ostali proizvajalci regulatorjev v njihovih suhih komorah uporabljajo tesnilno membrano z rahlo večjo površino kot jo ima glavna membrana. Ta razlika v površinah povzroča neproporcionalno povečevanje vmesnega pritiska s povečevanjem globine. Tako je ugotovljeno dejstvo, da pri okoli 60 metrih vmesni pritisk naraste tako močno, da začenja 2 stopnja puščati (free flow). To puščanje se z nadaljnjim povečevanjem globine povečuje. Zato imajo ti regulatorji globinsko omejitev in niso primerni za potope globje od 60 metrov in za tehnično potapljanje.

4. MK 17 uporablja tudi rešitev, ki je bila prvič uporabljena pri MK 16 in MK 18 membranskih 1stopnjah. To sta 2 samoprilegajoči potisni podložki nameščeni na vsaki strani glavne membrane, ki omogočata, da je pritisk glavne vzmeti vedno koncentričen glede na visokotlačni sedež, kar omogoča izredno stabilnost vmesnega pritiska. Pri 1stopnjah drugih proizvajalcev lahko sami ugotovimo, da je odtis potisne podložke na glavni membrani večinoma izven središča, rezultat tega pa je neenakomeren pritisk na visokotlačni sedež, posledica tega pa je nestabilen vmesni pritisk.

5. MK 17 uporablja samocentrirni prenosnik sile, ki je oblikovan tako, da istočasno deluje kot toplotni ščit, saj je izdelan iz posebnega materiala z odličnimi izolacijskimi lastnostmi in tako zavira ohlajanje suhe komore.

6. Nova glavna membrana v MK 17 je zdaj tanjša in močnejša. Povečana elastičnost zaradi manjše debeline povečuje občutljivost in dovoljuje MK17 1 stopnji hitrejšo reakcijo na vsako spremembo vmesnega ali okoliškega pritiska, od katerekoli druge membranske 1 stopnje. Izboljšana elastičnost glavne membrane dovoljuje večji odmik ventila v fazi vdiha in s tem zaradi večjega preseka tudi večji pretok zraka. V ekstremnih pogojih potapljanja, v velikih globinah, pri velikih frekvencah dihanja in nizkem pritisku v jeklenki bo MK17 deloval bolje kot druge membranske 1 stopnje.

7. Zamenljivi visokotlačni ventil je oblikovan aerodinamično, tako da zmanjšuje turbulence in s tem izboljšuje pretočne karakteristike. Večina drugih membranskih 1stopenj na tržišču uporablja visokotlačni ventil v obliki vulkana. Hitrost zraka ki potuje med vdihom čez in skozi visokotlačni ventil je blizu zvočni hitrosti. Visokotlačni ventil v obliki vulkana ima ostre robove ki povzročajo turbulence in s tem zmanjšujejo pretok. MK 17 uporablja kot prvi ‘trough type’ obliko visokotlačnega ventila z izredno vitkim profilom. Tak profil omogoča direktno pot zraka z veliko hitrostjo po najkrajši poti v komoro, kjer ekspandira na vmesni pritisk. Pri drugih membranskih 1stopnjah zrak potuje po veliko daljši poti preden doseže komoro vmesnega pritiska, kar zmanjšuje pretočno zmogljivost regulatorja.

8. Visokotlačni sedež ima posebno antidelaminacijsko konstrukcijo. Material sedeža je injekcijsko vbrizgan čez kromirano os s prirobnico, ki ima 6 majhnih luknjic. Vbrizgani material sedeža skozi luknjice v prirobnici zlepi obe strani v celoto in tako odpravi nevarnost delaminacije ki je poznana pri drugih membranskih 1stopnjah.

9. Os visokotlačnega sedeža, ki deluje znotraj komore vmesnega pritiska je vodena skozi pušo iz materiala z zelo majhnim tornim koeficientom in ima na obeh straneh O ringa centrirno podložko za vzmet. Ta enkratna konstrukcuja uporabljena že pri MK 16 in MK 18 drastično zmanjšuje trenje in omogoča bliskovito odzivnost sedeža, kar bistveno izboljšuje pretočne karakteristike in zmanjšuje padec vmesnega pritiska.

10. Vse balansirane 1 stopnje kažejo rahel padec vmesnega pritiska, če pritisk v jeklenki drastično pade (300 barov na začetku potopa in 30 barov na koncu potopa). Ta padec je posledica notranjih tornih problemov v 1 stopnji. Scubaprojevi inženirji so že pred nekaj leti razvili fantastično metodo za zmanjševanje posledic tega naravnega fenomena. Ta metoda se imenuje nadbalansiranje 1 stopnje (overbalancing). To je kontrolirano povečanje vmesnega pritiska kadar tlak v jeklenki pade, kar pomeni boljšo dobavo zraka v 2 stopnjo na koncu potopa, ko je potapljač potrošil že veliko energije in regulator deluje bolje ravno takrat, ko je to najbolj potrebno. Da so to dosegli, ima os visokotlačnega ventila na delu ki drsi v puši z nizkim tornim koeficientom, malo manjši premer kot na preostalem delu. Ko je 1 stopnja pod visokim pritiskom znotraj visokotlačne komore, deluje pritisk na to majhno površino nastalo zaradi različnih premerov in pomaga zapirati visokotlačni ventil, kar povzroči rahlo povečanje vmesnega pritiska, ko pritisk v jeklenki pade. To je izreden dosežek, saj za dosego tega niso uporabljeni nobeni dodatni deli, samo nekaj fizike in rezultat je izreden

11. Do sedaj so vse balansirane membranske 1 stopnje dobivale vmesni pritisk v balansirno komoro skozi strojno toleranco med osjo visokotlačnega ventila in potisno iglo. Ta zelo ozek prehod drastično upočasnjuje izenačevanje pritiska na obeh straneh visokotlačnega sedeža. Ko potapljač globoko vdihne, vmesni pritisk za glavno membrano pade in glavna vzmet preko potisne igle odpre ventil in zrak doteka do ponovne vzpostavitve vmesnega pritiska. V tej fazi se mora pritisk zraka ujetega v balansirni komori izenačiti s pritiskom za glavno membrano. To pa zaradi ozkega prehoda med osjo visokotlačnega ventila in potisno iglo ni možno v celoti. Posledica tega je nadtlak v balansirni komori. Zaradi tega perfektno pnevmatsko balansiranje doseženo v mirovanju, v fazi vdiha ni več možno, ker nadtlak v balansirni komori negativno vpliva na hod visokotlačnega ventila in s tem zmanjšuje pretok zraka. Pri MK 17 pa je v balansirni komori narejena izvrtina, ki z zadnje strani povezuje prostor v balansirni komori s komoro vmesnega pritiska in s tem obide stari sistem os visokotlačnega ventila/potisna igla. Zaradi tega v fazi vdiha pritisk na obeh straneh visokotlačnega sedeža pade istočasno in ni več nadtlaka v balansirni komori, ki bi preprečeval popolno odpiranje visokotlačnega ventila in pretok zraka je zato lahko večji. To je zelo enostavna in izredno učinkovita metoda za doseganje dinamičnega odziva ventila in povečanje pretoka zraka.

12. MK 17 ima 2 HFP (High flow Ports) nizkotlačna izhoda in 2 normalna izhoda. HFP izhoda sta nameščena blizu glavni membrani in dovoljujeta boljši pretok zraka, zato sta namenjena za priključitev 2 stopnje ali Octopusa. Normalna izhoda sta namenjena priključitvi inflatorja BPI in polnilnega ventila suhe obleke. Priključitev glavne 2 stopnje ali Octopusa na normalni izhod ni priporočljiva!!

13. MK17 ima tudi 2 HP visokotlačna izhoda za priključitev manometra ali oddajnika potapljaškega računalnika (SMART Tec ali SMART Z).

Posledica vseh zgoraj naštetih lastnosti je izjemna pretočna zmogljivost SCUBAPRO MK 17 prve stopnje, ki je blizu 8000L/min, česar trenutno ni sposobna nobena druga membranska prva stopnja na tržišču.